Theo Công ty cổ phần cảng Sài Gòn - Hiệp Phước (trực thuộc Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn), tuyến đường D3 kết nối giữa Khu công nghiệp Hiệp Phước với khu cảng Sài Gòn - Hiệp Phước đã được xây dựng, đưa vào khai thác từ năm 2017. Đây là lối "độc đạo" hiện tại.

Cụ thể, thời gian qua, xe cộ ra vào khu cảng Sài Gòn - Hiệp Phước theo hướng từ đường D1 vào đường số 14 rồi đường D3 đến cảng Sài Gòn - Hiệp Phước.

Tuy nhiên hiện nay, nhiều đoạn đường D3 (theo lộ trình trên) đã xuống cấp, ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân, các xe chở hàng, chở khách đến khu bến cảng Sài Gòn Hiệp Phước.

Vừa qua, người dân cùng các hãng tàu có ý kiến góp ý và đề nghị cảng Sài Gòn - Hiệp Phước trao đổi, đề xuất với các bên liên quan về hướng tuyến đi tốt hơn, quãng đường ngắn và giảm nguy cơ mất an toàn giao thông (từ đường D1 cua vào đường 24, đường D3 rồi đến cảng Sài Gòn - Hiệp Phước).

Cảng Sài Gòn - Hiệp Phước nhận thấy hướng đi theo đề xuất trên sẽ giảm mật độ giao thông, giúp phòng và giảm nguy cơ kẹt xe. Đồng thời, hướng đi này ngắn hơn, thuận tiện hơn nên tiết giảm thời gian và chi phí cho các bên.

Tuy nhiên, qua khảo sát thực tế, nút giao ngã ba đường D24 và đường D3 hiện đang có rào chắn cố định bằng bê tông nên xe cộ không thể qua lại được.

Do đó, cảng Sài Gòn - Hiệp Phước kiến nghị Sở Giao thông vận tải TP.HCM, UBND huyện Nhà Bè, Công ty CP Khu công nghiệp Hiệp Phước xem xét dỡ rào chắn tại nút giao ngã ba đường 24 và đường D3, giúp cho xe cộ thuận tiện ra vào khu công nghiệp và bến cảng Sài Gòn - Hiệp Phước.

Trao đổi với Tuổi Trẻ Online, đại diện Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn cho biết thời gian qua việc đi đến cảng Sài Gòn - Hiệp Phước gặp khó khăn.

Nhiều đoạn mặt đường bị nứt, xuất hiện "ổ gà, ổ voi". Một phương án, lộ trình tối ưu đã được người dân và cảng đề xuất như trên, hy vọng sớm được xem xét giải quyết.

"Sắp tới tuyến tàu cao tốc Sài Gòn - Côn Đảo khánh thành thì cảng Sài Gòn - Hiệp Phước là nơi khởi hành hoặc kết thúc.

Lúc đó, lượng xe chở khách đi và đến cảng này sẽ tăng hơn nhiều. Vì vậy, việc sớm tháo dỡ rào chắn, tạo thêm lộ trình đi lại êm thuận chính là giải pháp tối ưu", vị đại diện cho hay.

Bức tường 'chịu hết nổi' tồn tại 20 năm

TTO - Gần 20 năm qua, người dân tại hẻm 637/61 Quang Trung (P11, Q.Gò Vấp, TP.HCM) phải đi qua đoạn đường ngoằn ngoèo, hẹp để ra được đường chính, bởi con đường thẳng và ngắn hơn đã bị một bức tường chắn ngang.